汽车赛事规格基于技术水平车辆类别竞赛形式及管理级别等因素，形成了一套多层次的分类体系。以下是系统性的分类及核心赛事规格详解：

一国际汽联（FIA）认证赛事分级

国际汽联将全球赛事分为多个等级，以技术规则和安全标准为核心区分：

1. 开轮式方程式（Open-Wheel）

2. GT赛事（Grand Touring）

3. 耐力赛（Endurance Racing）

4. 漂移赛（Drifting）

二国家级与区域性赛事

1. 国家级场地赛

2. 区域性赛事

三技术规则演进关键点

规则调整直接影响赛事公平性与观赏性：

| 领域 | 规则变化（代表性年份） | 目的 |

|-||-|

| 引擎/动力 | 2025年F1引擎冻结研发，2026年移除MGU-H | 控制成本，促进新能源技术过渡 |

| 安全与公平 | 安全车期间禁超车禁进站（2007） | 防止战术性加油，提升赛道安全 |

| 排位赛形式 | 2016年“90秒淘汰制”（因混乱已弃用） | 增加悬念，后因车队抗议取消 |

| 轮胎管理 | 2007年干胎数量翻倍（7套→14套） | 减少车队策略限制，增加比赛变数 |

四赛道认证与赛事级别关联

赛道等级直接影响可举办赛事级别：

五不同级别赛事对比概览

| 赛事级别 | 车辆类型 | 技术特色 | 代表赛事 |

|--|--||--|

| 国际顶级（FIA Tier 1） | 定制单座赛车 | 混合动力空气动力学极致 | F1世界锦标赛 |

| 国际次级（FIA Tier 2） | 统一规格底盘/引擎 | 成本控制青年车手晋升 | F4中国赛亚洲GT系列赛 |

| 国家级 | 量产车改装/原型车 | BoP性能平衡多品牌竞争 | CTCC超级杯CEC耐力赛 |

| 区域性/业余 | 入门级改装车 | 低门槛本地化规则 | 武汉车谷杯赛道日赛事 |

以上分类覆盖了从顶级职业赛事到大众参与型比赛的核心框架，技术规则与管理层级的差异共同构成了汽车赛事的多元生态。赛事具体规则可能逐年调整，需以国际汽联及承办方最新公告为准。